Podurile sunt o măsură necesară și sunt adesea structuri plictisitoare și gri, lipsite complet de delicii arhitecturale. Să începem
10. Vasco da Gama (Portugalia)
Și vom începe imediat cu fostul titular. Cert este că podul Vasco da Gama din Portugalia, în urmă cu o lună, a demisionat drept cel mai lung pod european, dând loc unei construcții în Crimeea. Lungimea totală a podului de la Lisabona este de 17,2 kilometri (față de 19 Crimeea). Primele mașini au condus prin Vasco da Gama pe 29 martie 1998. Este simbolic faptul că exact acel an marchează exact 500 de ani din momentul în care marele navigator a deschis calea navigabilă din Europa până în India. Construcția este atât de grandioasă, încât în timpul construcției, inginerii au luat în considerare forma sferică a Pământului (dacă portughezii nu ar respecta această condiție, podul ar fi ușor înclinat).
9. Pont du Gard (Franța)
Legendarul apeduct al Pont du Gard, în Franța, este o clădire din vremea Imperiului Roman. Cele mai recente cercetări au arătat că podul a fost construit la mijlocul secolului I d.Hr. Structura pe trei niveluri face ca Pont du Gard să fie destul de înalt (podul se ridică cu 47 de metri în raport cu orizontul), în timp ce lungimea structurii este de 275 de metri. Interesant este că apeductul nu a folosit prea mult timp în scopul său inițial. Treptat, Pont du Gard s-a transformat într-un pod pentru căruțe, iar la mijlocul anilor 50 ai secolului XVIII a încetat complet să funcționeze, transformându-se într-un monument. Apropo, podul de pe o bancnotă de 5 euro nu este altceva decât Pont du Gard.
8. Akashi-kaikyo (Japonia)
S-a întâmplat așa că soarta lui Akashi-Kaikyo a intervenit de două ori în circumstanțele triste provocate de elemente. Unul dintre ei, apropo, a devenit argumentul final pentru necesitatea construirii acestui pod. Cert este că, odată în timpul furtunii, două feriboturi s-au scufundat aici (un feribot operat înainte de construcția podului), luând cu ele 168 de vieți la fund. A doua oară, Mama Natură a complicat sarcina inginerilor prin mutarea unuia dintre stâlpii la 1 metru printr-un cutremur. Prin urmare, toate calculele inițiale au fost încălcate. Cu toate acestea, în 1998, Akashi-Kaikyo a fost deschisă pentru primele mașini. Apropo, construcția este un suport record - este cel mai lung pod suspendat din lume.
7. Rialto (Italia)
Spre deosebire de eroii noștri precedenți, Rialto nu este un design grandios, ci un mic pod pietonal. Aspectul de excepție, structura face legătura între două maluri ale Marelui Canal venețian și are o lungime de doar 48 de metri. Surprinzător, chiar și un astfel de pod în miniatură nu este complet pus deoparte pentru trecerea oamenilor. În interior, există magazine care vând suveniruri și alte lucruri turistice. Istoria Rialto datează din 1588, când s-a decis construirea unui pod de piatră în cel mai îngust loc al Marelui Canal. Ce pot spune, timp de 4 secole, designul a păstrat perfect nu numai puterea, ci și aspectul inițial.
6. Brooklyn Bridge (SUA)
Legendarul pod leagă cele două așa-numite orașe din New York - Brooklyn și Manhattan. În proiectarea sa, structura este o punte suspendată, iar la momentul deschiderii (și aceasta, pentru un moment, 1883) a avut cea mai lungă perioadă suspendată din lume. Acesta asigură atât traficul auto, cât și cel pietonal. În plus, este posibil să mergeți cu bicicleta. Este interesant ca mașinile să conducă pe laterale, în timp ce zona pietonală este organizată exact în mijlocul pânzei (și cu o supraestimare vizibilă). În 2006, reparații au găsit un salut curios din anii 50 în construcția podului - un adăpost cu bombe cu alimente și medicamente a fost ținut secret într-unul dintre stâlpi.
5. Henderson Wave Bridge (Singapore)
În ciuda designului sofisticat și a configurației extrem de neobișnuite, Henderson Wave Bridge este o structură destul de impresionantă. Lungimea sa este de până la 274 de metri, iar structura se ridică la 36 de metri deasupra solului. Cu toate acestea, destul de statistici. Pare imposibil să te îndrăgostești de această capodoperă arhitecturală. În interior, podul este decorat cu inserții din lemn special de Balau, care în combinație cu iluminarea caldă cu LED-uri fac din valurile Henderson un loc foarte atmosferic. Dimineața, există numeroase jogging-uri, în timpul zilei, familiile cu copii se plimbă aici, seara podul este plin de o aură romantică - cuplurile îndrăgostiți vin aici.
4. Tower Bridge (Marea Britanie)
Desigur, nu am putut să includem în această listă unul dintre simbolurile nu numai ale Londrei, ci ale întregii Marii Britanii. Nu cu mult timp în urmă, Tower Drawbridge a sărbătorit 120 de ani, iar în această perioadă au existat o mulțime de fapte interesante despre această clădire. De exemplu, inițial, fiecare pilon avea o scară în spirală în interior și o pereche de ascensoare pentru ridicarea și coborârea la nivelul superior în timpul unui divorț, dar oamenii au preferat să aștepte până când podul este doborât. În 1912, un pilot pe nume McClean și-a trimis biplanul între nivelurile Tower Bridge. Trucul forțat a avut succes. Și 40 de ani mai târziu, un alt cascador involuntar, fiind șofer de autobuz, nu mai puțin reușit a făcut un salt în transportul său de la o aripă în expansiune la alta.
3. Viaductul Millau (Franța)
Următorul erou al nostru nu a trecut nici recordul. Oficial, Viaductul Millau din Franța este considerat cel mai înalt pod de transport din lume. Mai mult, este important de menționat că acest lucru nu înseamnă înălțimea la care se află nivelul (aici Millau pierde față de alți reprezentanți), ci designul în ansamblu. Rolul decisiv în cazul nostru îl joacă stâlpii Millau, lungimea cea mai înaltă fiind de 343 metri. Gândește-te - este mai înalt decât întregul turn Eiffel! Desigur, în această situație, podul arată extrem de impresionant. Drumul de 2,5 km pentru mașinile aflate în cel mai înalt punct atinge un nivel de 270 de metri (vă puteți imagina o vedere din fereastra pasagerului).
2. Podul Vechi (Bosnia și Herțegovina)
Cel mai mic pod din calificativul nostru de astăzi. Lungimea sa este de doar 30 de metri și lățimea sa de 4. Cu toate acestea, acesta este exact cazul în care dimensiunea nu contează. Frumusețea uimitoare a podului se realizează prin configurare și locație. În partea superioară, pânza are o formă unghiulară, în timp ce în partea inferioară a nivelului se formează un semicerc ideal. Un efect suplimentar este dat de faptul că podul atârnă peste râul Neretva la o înălțime de 24 de metri. Acesta a fost motivul apariției unei tradiții ciudate: de peste 300 de ani, salturile de pe Podul Vechi s-au petrecut aici în ordinea lucrurilor. Nu cu mult timp în urmă (în 1968) distracția a dobândit statutul oficial, iar acum în fiecare an, la sfârșitul lunii iulie, există concursuri.
1. Anshun (China)
China este adesea asociată cu antichitatea. Deci eroul nostru de piatră nu face excepție, deoarece podul numit Anshun a fost cunoscut cel puțin în secolul XIII. Marco Polo nu te va lăsa să minți - de fapt, acest bărbat a descris podul în toate culorile cu mai mult de 700 de ani în urmă. Cu toate acestea, chiar și structuri robuste precum Anshun au nevoie de ajutor. În 1980, podul a ajuns într-o stare atât de deplorabilă, încât abia a supraviețuit după o altă viitură. Lucrările de restaurare au fost începute în 2003, iar scopul principal al restaurării a fost aspectul inițial al Anshun. Sarcina a fost finalizată, iar acum podul este un loc de cult, colectând zeci de cafenele și magazine de retail pentru turiștii din jurul său.