Încă din primele milenii ale istoriei sale, omenirea a încercat să transforme natura. Una dintre aceste transformări la scară largă este construcția de canale mari de transport. Barci mici, bărci de agrement și transportatori mari în vrac se pot deplasa de-a lungul lor. Multe dintre aceste artere acvatice îndeplinesc funcții de irigare. Am pornit într-o călătorie prin suprafața apei pentru a vizita cele mai lungi canale create de om din lume.
12
Canalul Panama. 81,6 km
Cel mai ilustru canal care leagă oceanele Pacific și Atlantic a fost deschis oficial în 1920, deși prima navă a trecut prin el în 1914. Este considerată înălțimea ingineriei când omenirea a reușit să se desprindă de calea apei oceanelor prin continent.
Construcția a fost asociată cu mai multe scandaluri, iar companiile de construcții s-au schimbat de mai multe ori, efectuând lucrări la istmul de apă de conectare din cele două Americi. Din primele zile ale funcționării sale, a fost controlată de autoritățile americane, iar în 1999 a fost transferată în Panama.
Există o alternativă la minunarea ingineriei panameze. În 2014, autoritățile din Nicaragua au aprobat un proiect pentru construirea unei noi căi navigabile pe teritoriul țării lor, care va conecta cele două oceane ale lumii.
11
Kiel Canal. 98 km
Și-a luat numele de la orașul Kiel, care se află pe malul Mării Baltice. Și a tricotat canalul Mării Nordului și al Mării Baltice, devenind o importantă arteră navigabilă a Europei.
Aceasta a fost deschisă în iunie 1895, iar astăzi în sistemul de transport este cea mai aglomerată cale navigabilă creată de om din Europa. A fost nevoie de 8 ani pentru a construi, și înainte de Primul Război Mondial, canalul a fost extins pentru a asigura trecerea marilor nave militare.
Între cele două războaie mondiale, Germania avea toate drepturile asupra acesteia, iar acum se află în utilizarea internațională a tuturor puterilor marine ale lumii.
10
Canalul Volga-Don. 101 km
Din cele mai vechi timpuri, slavii foloseau distanța cea mai restrânsă dintre Don și Volga pentru a-și trage vasele de la un râu la altul prin tragere. În secolul al XVI-lea, primele încercări au fost făcute pentru a conecta două râuri de un canal.
Transportul a început în sfârșit în 1952, când apele Don și Volga s-au contopit în zona de la 1 și a 2-a încuietori. Semnificația renumitei structuri inginerești constă și în faptul că a conectat Marea Caspică cu Oceanul Mondial.
Canalul a devenit parte a unui singur sistem de transport în partea europeană a Rusiei, iar acum se dezvoltă proiecte de extindere a acestuia pentru a crește traficul de marfă.
9
Canal numit după Moscova. 128 km
Până în 1947 a fost numit Canal Moscova-Volga și l-au construit în 1937. KiM a devenit o cale navigabilă importantă care leagă capitala URSS și cel mai mare râu din partea europeană a Uniunii Sovietice. Apropo, este prezentat un articol interesant despre cele mai mari râuri ale lumii.
Poarta numărul 4 le canalizează. Moscova: Dedenevo, districtul Dmitrovsky, regiunea Moscovei. Autor: Alexey Zadonsky.
Acesta curge prin extinderea regiunilor Tver și Moscova, surprinzând parțial și Moscova. Principala sa diferență față de alte canale este că nu este alimentată cu gravitație, ci „energică”. Debitul de apă din Volga este alimentat de pompe speciale.
În total, pe acesta sunt amplasate 11 încuietori, care asigură navigarea, nivelând o mare diferență de altitudine. Pentru navigația la uzina Krasnoye Sormovo, au fost lansate nave speciale care sunt operate numai în KiM.
8
Imperial. 145 km
Cu acest nume rusesc, clădirea este situată în Irlanda și a fost construită în 1817. Mii de muncitori au lucrat la crearea sa timp de 27 de ani.
Construcția magnifică a legat importantul port din Dublin cu râul Shannon. Nave mari de marfă și pasageri au navigat de-a lungul acesteia, oferind până la jumătate din traficul de marfă al țării. În timp, canalul și-a pierdut importanța economică.
Mulți ani a fost abandonat, iar în octombrie 2010 a reluat transportul, cheltuind aproape 1,5 milioane de lire sterline pentru reconstrucție.
7
Rin - Mina - Dunărea. 171 km
Ideea de a conecta râurile care curg pe teritoriul Europei, a luat naștere în timpul domniei lui Charlemagne în 793. În timpurile moderne, munca a continuat. Artera navigabilă a fost reconstruită de mai multe ori, completată cu noi structuri și în forma sa modernă, deschisă în 1992.
În total, este echipat cu 16 încuietori, dintre care unsprezece funcționează în bazinul Rinului și 5 în bazinul Dunării. Capul său este situat în apropierea orașului Bamberg, iar gura orașului Kelheim pe Dunăre.
Lățimea sa este de 55 m. Iar adâncimea atinge 4 m. Unele secțiuni ale canalului sunt echipate cu apeducte frumoase, care sunt considerate adevărate monumente de arhitectură.
6
Canalul Suez. 193,3 km
Celebrul canal conecta Mările Roșii și Mediterane și a devenit, de asemenea, o frontieră artificială între Africa și Asia.
Primele încercări de a trece artera apei prin nisipuri au fost efectuate în perioada Antichității. La deschiderea oficială a marii structuri inginerești în 1869 au participat demnitari, inclusiv împăratul Austro-Ungariei și soția lui Napoleon al III-lea.
Nu are gateway-uri și, prin urmare, este foarte ușor de operat. În 2015, a fost construită oa doua linie, cu o lungime de 72 km, care asigură traficul cu două direcții de nave.
5
Canalul Alb-Marea Baltică 227 km
Canalul Mării Albe, așa cum se numește această mare clădire a Rusiei, a început să fie construit în perioada de industrializare a Uniunii Sovietice.
Construit-o într-un timp foarte scurt. Lucrările au început în 1931 și marea deschidere a avut loc la 2 august 1933. Construcția a folosit munca prizonierilor, din cauza căreia construcția sa nu a fost inclusă în cele mai mari șantiere de construcție din primele planuri de cinci ani.
Canalul a devenit o importantă arteră de transport a statului sovietic, conectând țărmurile lacului Onega cu Marea Albă. Este format din multe canale create de om. În total, 128 de instalații de inginerie sunt echipate, inclusiv 19 lacăte și 5 centrale hidroelectrice.
4
Canalul Germaniei Centrale. 325,7 km
Complexul canalului, care include Canalul Dortmund-Ems și Canalul Rin-Herne, face legătura între Reims și Elba, Oder și alte căi navigabile din Germania.
Deasupra acestor râuri se ridică poduri maiestuoase și structuri inginerești uimitoare, pe care trec navele. Complexul include canalele Minden și Magdeburg, care sunt importante obiective turistice. Pe lângă navele mari, aici puteți găsi iahturi de agrement și bărci turistice.
Canalul este o atracție importantă a Europei, care este renumită pentru priveliștile pitorești ale naturii de-a lungul ambelor maluri.
3
Erie. 843 km
De-a lungul râului Hudson, acest canal mare a legat Marile Lacuri cu Oceanul Atlantic, iar acesta curge prin statul New York. A fost construit timp de 7 ani și a fost deschis pentru transport în 1825.
Construcția sa a influențat dezvoltarea economică a statelor din America de Nord și, de asemenea, a extins semnificativ relațiile comerciale și dezvoltarea pământurilor interne ale continentului. În cei 10 ani de la descoperirea Erie, populația din New York s-a dublat.
Canalul a fost reconstruit în mod repetat, iar astăzi lățimea sa este de 50 m.
2
Canalul Geta. 420 km
Primele nave care au trecut prin structura de inginerie a apei care leagă Marea Baltică și Marea Nordului au trecut în 1832. Toate drepturile de utilizare sunt rezervate de Suedia.
În secolul al XIX-lea și prima jumătate a secolului XX, a îndeplinit funcții importante de transport de mărfuri, dar astăzi și-a pierdut sensul inițial. Nevoia de nave mari să treacă prin ea s-a stins, iar astăzi este folosită în scopuri turistice.
Regate de navigație, precum și competiții de barci, se organizează anual. Canalul în sine este un cunoscut sit cultural cu 58 de încuietori.
1
Yunho sau Yunhe. 1 930 km
Cel mai vechi și cel mai lung canal, care trece prin estul Chinei, a început să fie construit încă din secolul VI î.Hr. și s-a finalizat în 2 milenii.
Marele Canal conecta sudul și nordul țării, curge prin 4 provincii și conecta cele două mari râuri din Asia - râul Galben și Yangtzeul. Râurile chineze curg de la vest la est, care curg în Oceanul Pacific. În vechime, au început să apară conducte create de om, care erau folosite pentru transport.
Nivelul apei este reglat de un întreg sistem de baraje și încuietori. La mijlocul secolului al XX-lea, canalul și-a pierdut semnificația anterioară, însă guvernul dezvoltă un proiect de reînviere a arterei mari de apă creată de om. TheBiggest dorește succes oamenilor din China în renașterea acestui miracol al ingineriei antice.
In cele din urma
Canalele conectează oceanele, lacurile, râurile și mările, iar cea mai lungă a fost construită peste 2 milenii. Arterele de apă joacă un rol important în economia globală. De exemplu, celebrul Canal Suez furnizează 7% din totalul de marfă mondială, iar pentru Egipt este o sursă importantă de venit care se încadrează în bugetul țării.
Postat de Valery Skiba